El Jefe Comunal, Rubén Malvoa, se refirió con estas palabras al artículo publicado por La Nación, que presenta las conclusiones de un informe de la Secretaría de Planificación de Transportes al que tuvo acceso el matutino.

De acuerdo con los datos entregados por el impreso, del estudio se desprende que la rentabilidad y beneficios sociales que ofrecía la Línea 3 son superiores a la finalmente escogida, es decir un 8,95% a diferencia de un 7,61% de la L6.

Para Malvoa, férreo defensor del trazado del ferrocarril urbano por el eje Independencia, “la información reafirma lo que he planteado siempre, en el sentido de lo necesario e importante que es la L3, por la gran cantidad de gente que se ve beneficiada”. Las 17 estaciones, que comprenderán un trazado de 16,3 kilómetros a través del eje Independencia, Bandera, San Diego, Avenida Matta e Irarrázaval, siempre ha sido una prioridad para edil.

De acuerdo con el informe de la Secretaría de Planificación de Transportes, concluido en noviembre del 2009 y apoyado por expertos de Metro, la nueva línea atiende a sectores populosos del norte de la capital, partiendo en Dorsal con Independencia, pasando por el Hipódromo Chile, el Estadio Santa Laura, la zona de los hospitales J.J. Aguirre y San José, la facultad de Medicina de la U. de Chile, la Vega Central y el centro de Santiago, para luego continuar hasta Ñuñoa. La Línea 3 tiene dos kilómetros más de extensión (16,3 kilómetros) que la 6 (14,8 kms.) y contempla más estaciones (17 sobre 12). En cuanto a la inversión el trazado hacia Conchalí requiere una inversión de 664 mil millones de pesos.